Здесь приходит подшипник разборки! Неразрушающий разборка! Любой подшипник может быть демонтирован, как это!

Здесь-идет-заместитель азимут-разборки-неразрушающий-разборку-любой-подшипник-может-быть демонтирован, как-это!

Существует все виды гидравлического насоса и частей, двигателей и частей необходимо использовать подшипник, и мы можем поставить все виды подшипников для вас. Тем не менее, если у вас есть проблемы, как демонтировать в неразрушающим способом.

Разумный демонтаж подшипника в случае натяга является основным несущей разборкой технологии. Когда разборки сила настолько велико, что она не может быть демонтирована обычными методами, и разборка сила, создаваемое с помощью обычных методов, вероятно, повредить подшипник, масло отверстие, как правило, разработано на конце вала, отверстие для слива масла проходит к положение подшипника, а затем проникает внутрь в радиальном направлении к поверхности вала кольцевой канавке добавляются, и гидравлический насос используются для создания давления внутреннего кольца, чтобы расширить внутреннее кольцо во время разборки, чтобы уменьшить усилие разборки. Для небольших подшипников, установленные на закрепительной втулке с прямыми валами, молоток может быть использован для удаления мелких стальных блоков, которые равномерно действуют на торцевой поверхности внутреннего кольца подшипника (фиг.7). Для подшипников, установленных на закрепительной втулке с ступенчатых валах, использование гидравлических гаек может сделать удаление подшипника легче.

После того, как подшипник работает в течение периода времени, то неизбежно будет потребность для технического обслуживания или замены повреждения. В начале развития машиностроительной промышленности, популярность профессиональных знаний было недостаточно, и осознание безопасных рабочих процедур было недостаточно. Сегодня мы будем говорить только о демонтаже подшипников.

Посмотрите, как так называемые разбирает подшипник, и это делается в секунду.

Выше действительно является обычной практикой некоторых людей в реальной работе. Эффективность высока. Может быть, вы иногда на самом деле не имеют каких-либо повреждений. Но вы считали, что нет никакой травмы на опорной поверхности, но есть ли травмы внутри?

Кроме того, подшипниковая сталь является относительно твердой и хрупкой, и это легче разбить под действием силы тяжести. Последствия катастрофичны. Я боюсь, что каждый чувствует себя плохо.

Не Некоторые случаи жжения больше не на самом верху. Научные рабочие процедуры и инструменты, необходимые для установки подшипника и разборок, чтобы сделать подшипник более совершенным.

Есть также много навыков и знаний о том, как быстро и точно демонтировать подшипник. В данной статье приведены его в деталях.

Безопасность прежде всего

Любая операция должна быть основана на безопасности, и подшипник удаления не является исключением. В конце использования, подшипник может носить до определенной степени. В этом случае, если разборка метод является недопустимым и внешней сила применяется необоснованно, то весьма вероятно, чтобы вызвать подшипник сломать и металлические фрагменты плескаться и принести опасность. Настоятельно рекомендуются, чтобы добавить защитное одеяло, чтобы покрыть подшипник во время разборки для обеспечения безопасной эксплуатации.

Классификация подшипников разборки

В случае правильного проектирования поддержки измерения, до тех пор, как подшипники с зазором подходит не деформированы или заржавели из-за чрезмерное использование и застряли на сопрягаемых детали, ориентация может быть удалена. Разумный демонтаж подшипника в случае натяга является основным несущей разборкой технологии. Подшипник натяг делятся на внутреннюю интерференцию кольца и наружное кольцо интерференцию. Следующие два случая будут введены отдельно.

Во-первых, внутреннее кольцо подшипника помехи, и зазор пригонки наружное кольцо

1.Cylinder вал

Правильная осанка разборки не может быть отделена от использования инструментов. Для подшипников малых размеров, обычный инструмент является съемником. Съемник делится на две челюсть и три челюсти, которые разделены на нить и гидравлическую.

Нить съемник является более традиционным инструментом. Его работа заключается в согласовании центрального винта с центральным отверстием вала и нанесите небольшое количество смазки в центральном отверстие вала. Подшипник может быть вытянут. Гидравлический съемник использует гидравлическое устройство вместо нити. Когда средний поршень непрерывно расширяются, подшипник будет непрерывно вытащил, который быстрее, чем традиционный винтовой съемник и гидравлическое устройство может быстро втягивание.

В некоторых конструкциях расстояние между торцевой поверхностью внутреннего кольца подшипника и других компонентов мало, и нет никакого рабочего пространства для традиционных съемника лап. В это время, могут быть использованы двухсекционные фанеры (как показан на рисунке ниже). подходящий размер фанеры для разборки давления. Часть шины может быть относительно тонким, чтобы проникнуть в узкое пространство.

 При наличии большого количества подшипников небольших размеров, которые должны быть разобраны, быстрый демонтаж гидравлического устройства также могут быть использованы (как показано ниже).

  ▲ Быстрый демонтаж гидравлического устройства

 Существует также специальное мобильная разборку устройство для разборки подшипников на осях железнодорожного транспортного средства.

▲ Мобильных разборок устройство

Когда размер подшипник увеличивается, сила, необходимые для демонтажа подшипников также увеличивается, и универсальный съемник не может быть применен, и особые потребности оснасток должны быть предназначены для разборки. Минимальное усилие, необходимое для разборки может быть оценено в зависимости от силы, необходимой для установки подшипника, чтобы преодолеть посадку с натягом, и формула расчета выглядит следующим образом:

F = 0,5 * π * и * W * δ * Е * (1- (д / d0) 2)

F = сила (Н)

μ = коэффициент трения между внутренним кольцом и валом, как правило, около 0,2

W = внутренняя ширина кольца (м)

δ = натяг (м)

Е = модуль Юнга 2.07x1011 (Па)

д = подшипник Внутренний диаметр (мм)

d0 = Внутреннее кольцо наружное кольцо средний диаметр (мм)

π = 3,14

Когда разборки сила настолько велико, что она не может быть демонтирована обычными методами, и разборка сила, создаваемое с помощью обычных методов, вероятно, повредить подшипник, масло отверстие, как правило, разработано на конце вала, отверстие для слива масла проходит к подшипник положения, а затем проникает в радиальном направлении к поверхности вала. Кольцевая канавка добавляется, и гидравлический насос используются для создания давления внутреннего кольца, чтобы расширить внутреннее кольцо во время разборки, чтобы уменьшить усилие разборки.

Когда размер подшипника слишком большой и простой тип жестких тянуть не может быть больше не разобрало, требуется нагрев разборки метода. Перед началом работы необходимо подготовить полный набор инструментов, таких как гнезда, высота правителей, разбрасыватели и так далее. Отопления разборки способ работы является непосредственно наматывать катушки на дорожку качения внутреннего кольца, чтобы нагреть и расширить его, так что подшипник легко разобран. Роликовые разъемные цилиндрические подшипники также применить тот же метод нагрева. Этот метод может удалить подшипник без повреждений.

▲ Тепловой метод разборки

2.Tapered вал

Поскольку участки двух торцевых поверхностей внутреннего кольца конических подшипников значительно отличаются, большие торцевые поверхности внутреннего кольца подшипника, как правило, путем нагрева в разобранном виде. Гибкая катушка промежуточной частоты индукционный нагреватель используются для быстрого демонтажа внутреннего кольца подшипника путем нагрева внутреннего кольца подшипника к разнице температур, достаточной с валом. Поскольку конические подшипники используются в парах, после удаления одного внутреннего кольца, а другой внутреннее кольцо должно быть под воздействием тепла. Если внутреннее кольцо подшипника находится в положении, где большой торец не может быть нагрет, клетка должна быть уничтожена, ролики должны быть удалены, чтобы выставить внутренний корпус кольца, и катушка может быть размещена непосредственно на дорожке качения для отопления ,

 ▲ Гибкий катушки промежуточной частоты индукционный нагреватель

Установка температуры нагрева нагревателя не должна превышать 120 градусов по Цельсию, так как подшипник разборки требует быстрой разности температур и работу процесса, а не от температуры. Если температура окружающей среды высока или количество помех очень велико, и разница температур недостаточна, сухой лед (твердый диоксид углерода) может быть использован в качестве вспомогательного средства. Сухой лед помещаются на внутренней стенке полого вала, чтобы быстро уменьшить температуру вала (такие крупногабаритные заготовки, как правило,), тем самого увеличивая разницу температур.

Для разборки конических буровых, не полностью удалить зажимную гайку или механизм на конце вала перед разборкой, только ослабить его, чтобы избежать подшипника падающих аварий.

Удаление крупногабаритных конических валов требует удаления масляных отверстий. Взять Прокатный стан коническое отверстие четыре ряда конических подшипников TQIT в качестве примера. Внутреннее кольцо подшипника разделено на три части, две однорядных внутренних колец и двойное внутреннее кольцо в середине. Есть три отверстия нефти в конце рулона, соответствующая идентификацию 1, 2,3, где 1 внутреннее кольцо, соответствующее самому крайнего, 2 является двойным внутренним кольцом, соответствующее среднего положения, и 3 является внутренним кольцо с самым большим внутренним диаметром. При разборке, демонтирует в соответствии с серийным номером, а давление отверстий 1, 2 и 3 постепенно. Когда подшипник может быть поднят после того, как транспортное средство будет завершено, шарнир кольцо на конце вала удаляется, и подшипник снимается.

Если потребности подшипников, которые будут использоваться снова после разборки, сила, приложенная во время разборки не должны передаваться через качения. Для разъемных подшипников, подшипник кольцо с клеткой качению тела сборка может быть удалено отдельно от другого кольца подшипника. При разборке неразделенными подшипники, подшипниковые кольца с зазором посадки должны быть удалены в первую очередь. Для того, чтобы снять подшипники с натягом, различные инструменты должны быть использованы в соответствии с их типа, размера и подтянутым.

Удалите подшипники, установленные на цилиндрическом валу диаметра

Холодная разборка

фигура 1

При удалении небольших подшипников, подшипник кольцо может быть удалено из вала, слегка нажав на стороне опорного кольца с подходящим пуансоном, и механический съемник лучше используется (рисунок 1). Тяга должна быть применена к внутреннему кольцу или смежным частям. Если плечо вала и плечо подшипника сиденья снабжены пазами для размещения съемника сцепления, разборка процесс может быть упрощен. Кроме того, некоторые резьбовые отверстия обрабатываются на плече отверстия для облегчения выталкивания подшипника с помощью болта (рисунок 2).

фигура 2

Крупные и средние подшипники, как правило, требуют больше силы, чем станки могут обеспечить. Поэтому, рекомендуется использовать гидравлические силовые инструменты или методы впрыска масла, или обоих. Это означает, что отверстия масла и канавки должны быть разработаны на валу (рисунок 3).

изображение 3

Горячая разборка

При снятии внутреннего кольца игольчатого подшипника ролика или NU, NJ, NUP и типа цилиндрических роликовых подшипников, тепловая разборка способ подходит. Обычно используются две нагревательные средства: нагрев кольца и регулируемый индукционный нагреватель.

Нагрева кольцо, как правило, используется для установки и удаления внутреннего кольца малых и средних подшипников одного и того же размера. Нагрева кольцо изготовлено из легкого сплава. Нагрева кольцо имеет радиальную прорезь и снабжен электрически изолированной ручкой (рисунок 4).

Рисунок 4

Если вы часто удалить внутренние кольца различного диаметра, рекомендуется отладочный индукционный нагреватель. Эти нагреватели (рисунок 5) быстро нагреть внутреннее кольцо без нагрева вала. При снятии внутреннего кольца большого цилиндрического роликового подшипника, могут быть использованы некоторые специальные фиксированные индукционные нагреватели.

Рисунок 5

Снимите подшипники установлены на коническом валу диаметра

Малые подшипники могут быть удалены, удерживая внутреннее кольцо с механическим или гидравлическим усилителем. Некоторые съемники снабжены пружинным приводом рычага. С помощью этого самоцентрирующегося съемника может упростить процесс и избежать повреждение журнала. Если съемник лапа не может быть использована на внутреннем кольце, подшипник должен быть демонтирован через наружное кольцо или с помощью съемника в сочетании с язычком (рисунок 6).

 Рисунок 6

При использовании метода впрыска масла, удаление средних и больших подшипников будет легче и безопаснее. Это метод впрыскивает гидравлическое масло между двумя коническими сопрягаемыми поверхностями через нефтяные отверстия и масляные канавки под высоким давлением. Трение между двумя поверхностями значительно уменьшается, и осевое усилие создается, отделяющий подшипник и вал диаметра.

Снимите подшипник на закрепительной втулке

Для небольших подшипников, установленные на закрепительной втулке с прямыми валами, молоток может быть использован для удаления мелких стальных блоков, которые равномерно действуют на торцевой поверхности внутреннего кольца подшипника (фиг.7). До этого ослабьте адаптер рукав контргайка несколько оборотов.

Рисунок 7

Малые подшипники установлены на закрепительной втулке с ступенчатыми валы могут быть удалены с помощью молотка, нажав маленькую торцевую поверхность стопорной гайки закрепительной втулки со специальным рукавом (рисунок 8). До этого ослабьте адаптер рукав контргайка несколько оборотов.

Рисунок 8

Для подшипников, установленных на закрепительной втулке с ступенчатых валах, использование гидравлических гаек может сделать удаление подшипника легче. С этой целью, подходящий ограничитель должен быть установлен рядом с поршнем гидравлической гайки (рисунок 9). Метод заливки масла является более простым способом, но переходник втулка с отверстием масла и смазочной канавкой должна быть использована.

На рисунке 9

Снимите подшипник на закрепительной втулке

При снятии подшипника на стяжной втулке, запорное устройство должно быть удалено. (Такие, как стопорные гайки, торцевые пластины и т.д.)

Для малых и средних подшипников, они могут быть удалены с помощью стопорной гайки, крюк гаечный ключ, или ударный гайковерт (рисунок 10).

Рисунок 10

Для средних и больших подшипников установлены на стяжной втулке, они могут быть легко удалены с помощью гидравлических гаек. Остановка рекомендуется за гидравлической гайкой на конце вала (рисунок 11). Остановка устройство может предотвратить снятие втулки и гидравлическую гайку от летящих из вала, когда вывод втулка неожиданно отделена от позиции сопрягаемой.

Рисунок 11 подшипника вала Тин

Натяг наружного кольца подшипника

Предпосылка снятия подшипника при условии, что наружное кольцо подшипника имеет посадку с натягом в том, что диаметр наружного кольца плеча не должен быть меньше, чем диаметр опорного требуемого подшипником. Диаграмма инструмента для рисования показано ниже, может быть использована для удаления внешнего кольца. 

Если диаметр плеча наружного кольца требуется, чтобы быть полностью покрыт в некоторых приложениях, следующие два дизайнерских решения должны быть рассмотрены на стадии проектирования:

• Два или три ступени могут быть зарезервированы на этапе посадки подшипника, чтобы сделать съемник клешни иметь точку силы для легкого удаления.

• На задней части корпуса подшипника, четыре проникающих резьбовые отверстия предназначены для достижения конечной опорной поверхности. Они обычно могут быть затянуты болтами. При разборке, замените их длинными винтами. Затянуть длинные винты, чтобы постепенно толкать внешнее кольцо из.

Когда подшипник большой или вмешательство велико, гибкий индукционная катушка способ нагрева также может быть использован. Разборка путем нагрева наружного диаметра корпуса. Наружная поверхность корпуса должна быть регулярной и плоской, чтобы предотвратить локальный перегрев. Осевая поле должно быть перпендикулярно к земле, и в случае необходимости, при помощи домкратов.

Выше, представляет собой общее введение в способ разборки подшипников для различных ситуаций. Из-за большое разнообразие подшипников и широкий спектр применения, разборка процедура и меры предосторожности также различаются. Для того, чтобы удовлетворить ваши потребности, пожалуйста, не стесняйтесь обратиться к Timmond прокатного стана Bearing Engineering Технические команды. Мы будем опираться на наши профессиональные знания и технологии для решения различных задач для вас. Я считаю, что овладев правильный метод подшипника разборки, вы можете эффективно поддерживать и заменить подшипник и повысить эффективность работы оборудования.

Любые Ремкомплекты, гидромолот и детали, гидравлический насос и детали, детали двигателя пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами по электронной почте info@wonepart.com или WhatsApp: 86-15860751932.