Поликлиновой ремень

Поликлиновой ремень, также известный как составной клиновой ремень, представляет собой новый тип приводного ремня, который представляет собой бесконечный ремень с множеством продольных треугольных клиньев, прикрепленных под плоским основанием ремня, и клинообразная поверхность представляет собой рабочая поверхность. Его применение было обширным, особенно подходящим для трансмиссий, требующих большого количества треугольных ремней или оси колеса, перпендикулярной земле.

Клиновой привод сочетает в себе преимущества треугольного ременного привода и плоского ременного привода. Обладает большой мощностью передачи, небольшой вибрацией и стабильной работой. Поликлиновой ремень в основном используется для случаев с большой мощностью передачи и компактной структурой. Передаточное число может достигать 10, а скорость ремня может достигать 40 м / с.

Материал поликлинового ременного шкива, как правило, чугун, обычно используется HT150, HT200. Литая сталь на высокой скорости (V>30 м / с)

Характеристики

Большая пропускная способность

Поскольку контакт между поликлиновым ремнем и шкивом хороший, распределение нагрузки между рабочими поверхностями равномерное, поэтому его несущая способность высока. В случае такой же ширины, что и у обычного клинового ремня, мощность передачи поликлинового ремня может быть увеличена на 30-50%, то есть при передаче той же мощности поликлиновой ремень может быть увеличен. используется для уменьшения диаметра и ширины шкива. Компактный и экономичный.

Устранить неровную длину ремня

Устраняет неравномерную длину ремня при использовании нескольких ременных приводов. Следовательно, в случае мгновенной перегрузки поликлиновой ремень все еще может не проскользнуть и продолжает движение с высокой эффективностью. Как правило, ширина клинового ремня имеет производственные ошибки по окружности ремня, что приводит к изменению передаточного числа и вызывает вибрацию, и у поликлинового ремня такого недостатка нет, а вибрация мала, тепло мало и работа стабильна.

Низкое удлинение и длительный срок службы

Как и ремень ГРМ, в поликлиновом ремне используется стальной трос или полиэфирный шнур с низким удлинением, высокой прочностью на растяжение и усталостной прочностью в качестве прочного слоя, а внешняя поверхность покрыта резиной или полиуретаном. В частности, полиуретановый поликлиновой ремень имеет малый вес, высокую прочность, хорошую устойчивость к маслам и истиранию, высокий коэффициент трения и лучшие характеристики трансмиссии.

Марка деталей двигателя у нас следующая:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai и так далее.