Шатун двигателя

Поршень и коленчатый вал соединены, и сила, действующая на поршень, передается на коленчатый вал, и возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала.

Комплект шатунов состоит из корпуса шатуна, крышки большой головки шатуна, втулки малой головки шатуна, втулки подшипника с большой головкой шатуна и болта шатуна (или винта). Шатунная группа подвергается действию газа от поршневого пальца и его собственных колебаний и возвратно-поступательной инерционной силе поршневой группы. Величина и направление этих сил периодически меняются. Поэтому шатун подвергается знакопеременной нагрузке, такой как сжатие и растяжение. Шатун должен обладать достаточной усталостной прочностью и структурной жесткостью. Недостаточная усталостная прочность часто приводит к поломке тяги или болта шатуна, что приводит к серьезной аварии всей машины. Если жесткость недостаточна, может произойти деформация изгиба корпуса штока и деформация закругления большого стержня шатуна, что приведет к эксцентричному износу поршня, цилиндра, подшипника и шатуна кривошипа.

Структура и состав

Корпус шатуна состоит из трех частей, часть, соединенная с поршневым пальцем, называется малой головкой шатуна; часть, соединенная с коленчатым валом, называется большим концом шатуна, а шатун с маленькой головкой и большой головкой называется валом шатуна.

Небольшой конец шатуна в основном представляет собой тонкостенную кольцевую структуру. Для уменьшения износа между шатуном и поршневым пальцем в отверстие с малой головкой вдавливается тонкостенная бронзовая втулка. Просверлите или фрезеруйте небольшую головку и втулку, чтобы разбрызгиваемое масло могло попасть на сопряженную поверхность смазочной втулки и поршневого пальца.

Вал шатуна представляет собой длинный стержневой элемент, и сила также велика во время работы. Чтобы предотвратить деформацию изгиба, корпус вала должен иметь достаточную жесткость. По этой причине вал шатуна двигателя транспортного средства в основном принимает I-образную секцию, а I-образная секция может минимизировать массу в случае достаточной жесткости и прочности, а высокопрочный двигатель имеет H-образную форму. раздел. В некоторых двигателях используется небольшой инжекторный двигатель для охлаждения поршня, и сквозное отверстие в валу должно быть просверлено в продольном направлении. Во избежание концентрации напряжений вал шатуна, а также шарниры с малой головкой и большой головкой имеют плавный переход с большой дугой.

Чтобы уменьшить вибрацию двигателя, разница в качестве каждого шатунного цилиндра должна быть ограничена минимальным диапазоном. При сборке двигателя на заводе масса шатуна обычно группируется по массе шатуна, и выбирается тот же двигатель. Групповая ссылка.

На V-образном двигателе соответствующие цилиндры в левой и правой колонках имеют коленчатый штифт, а шатун имеет три типа: параллельное звено, вилочное звено и основное и вспомогательное звено.

Марка деталей двигателя у нас следующая:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai и так далее.