Technical News

Высоконадежная конструкция специального уплотнения для аэрокосмической отрасли и его применение на космическом корабле Shenzhou XII Во время полета Shenzhou 12 важную роль сыграл ключевой герметизирующий материал. Xiamen Yudi Technology Co., Ltd. сотрудничает с Институтом аэрокосмических исследований в области аэрокосмических уплотнительных материалов и процессов. Опираясь на научно-исследовательский институт, имеющий более чем 50-летний опыт проектирования различных специальных уплотнительных конструкций и уплотнительных материалов в аэрокосмической области, компания обладает рядом специальных возможностей для проектирования уплотнений и богатым опытом применения. Продукция включает графитовые уплотнительные кольца, металлические уплотнительные кольца и металл. Различные уплотнительные конструкции, такие как дисковое уплотнительное кольцо, двойное металлическое дублирующее уплотнительное кольцо, композитное уплотнительное соединение 24 °, двухступенчатое композитное уплотнительное соединение и т. Д., Подходящие для широкого диапазона температур, низких скорость утечки, несколько рабочих сред, долговременные требования к герметичности Соединительная часть.

1. Всесторонний физический осмотр Перед хранением гидромолота вы должны сначала провести физический осмотр на предмет безопасности гидромолота, чтобы проверить его на предмет неисправностей и ослабления винтов, а также очистить весь молот. 2. Замена уплотнения штока может предотвратить загрязнение гидравлической системы грязью. После того, как комплекты уплотнений гидравлического молота сломаны, очевидно, что в гидромолоте есть утечка масла, и рабочее давление молота может оказаться недостаточным из-за внутренней утечки. Следовательно, малый прерыватель должен заменять комплекты уплотнений, когда время работы составляет около 500 часов, в то время как большой прерыватель должен заменять масляное уплотнение между 300-400 часами работы, и обращать внимание на очистку при замене комплектов уплотнений молотка. Особенно зимой, из-за холодной погоды, уплотняющие характеристики комплектов уплотнений и диафрагмы невысоки, и следует уделять больше внимания частой замене комплектов уплотнений.

Фторсиликоновый каучук - это специальный силиконовый каучук, вулканизированный горячим способом. Поскольку его матричный полимер представляет собой силиконовый каучук, содержащий трифторпропильную группу, он сочетает в себе преимущества силиконового каучука и фторкаучука: то есть он обладает хорошими низкотемпературными характеристиками и изоляцией силиконового каучука. Производительность, высокотемпературные характеристики, простота обработки и устойчивость к атмосферным воздействиям, но также имеет низкую проницаемость, огнестойкость, хорошие физико-механические свойства и химическую стабильность, аналогичную фторкаучуку, например стойкость к растворителям, маслостойкость, устойчивость к маслам и газам, а также подходит для различных Он широко используется в авиационной, нефтяной, автомобильной, химической промышленности и т. Д. Из-за высокой устойчивости к высоким и низким температурам топлива и смазочных материалов. Фторсиликоновый каучук в качестве средства защиты уплотнений подходит для использования в аэрокосмической, автомобильной, электромеханической, электронной, машиностроительной и строительной областях. Его можно использовать в керосине и паре при температуре -55 220 ℃ и открытом огне при 150 ℃. И продолжайте использовать в суровых условиях, таких как стресс, термостойкость, маслостойкость и озоностойкость, когда прочность превышает 100 кг. Ниже подробно описаны характеристики нашего фторсиликонового каучука. Фторсиликоновый каучук - это разновидность специального силиконового каучука, вулканизированного горячим способом. Поскольку его матричный полимер представляет собой силиконовый каучук, содержащий трифторпропильную группу, он сочетает в себе преимущества силиконового каучука и фторкаучука: то есть он обладает хорошими низкотемпературными характеристиками и изоляцией силиконового каучука. Производительность, высокая температура, простота обработки и устойчивость к атмосферным воздействиям, но также имеет низкую проницаемость, огнестойкость, хорошие физико-механические свойства и химическую стабильность, аналогичную фторкаучуку, такую ​​как устойчивость к растворителям, маслостойкость, устойчивость к маслам и газам, а также подходит для различных материалов. области авиационной промышленности, нефтяной промышленности, автомобильной промышленности, химической промышленности и т. д. из-за жесткой устойчивости к высоким и низким температурам топлива и смазочных материалов. В качестве средства защиты уплотнений фторсиликоновый каучук подходит для использования в аэрокосмической, автомобильной, электромеханической, электронной, машиностроительной и строительной областях. Его можно использовать в керосине и паре при температуре -55 220 ℃ и открытом огне при 150 ℃. И продолжать использовать в суровых условиях, таких как стресс, термостойкость, маслостойкость, и озоностойкость, когда прочность превышает 100 кг. Ниже подробно описаны характеристики нашего фторсиликонового каучука. Важные характеристики фторсиликонового каучука 1. Атмосферостойкость, маслостойкость, стойкость к растворителям и химическая стойкость . Основная цепь фторсиликонового каучука представляет собой структуру связи Si-O, которая представляет собой насыщенную цепь, поэтому она обладает отличной устойчивостью к старению на воздухе. Его резиновый образец для испытаний может сохранять хорошую эластичность после пяти лет испытаний на открытом воздухе; через 10 лет, в ультрафиолетовом свете и в суровых погодных условиях, его физические свойства претерпевают лишь незначительные изменения. Прочность на разрыв и относительное удлинение при разрыве образцов, размещенных в разных местах, снизились менее чем на 25%. По сравнению с метилвинилсиликоновым каучуком фторсиликоновый каучук имеет превосходную маслостойкость, стойкость к растворителям и химическую стойкость; даже по сравнению с фторкаучуком он обладает хорошей стойкостью к маслам и растворителям. После погружения в ту же среду, температуру и время он показывает отличную долговечность. Фторсиликоновый каучук лучше сопротивляется метанолсодержащему бензину. Даже в смеси бензина и метанола твердость, предел прочности и изменение объема вулканизированной резины очень малы. После длительного испытания на погружение в течение 500 часов физические свойства также практически не изменились. 2. Термостойкость По сравнению с фторкаучуком фторсиликоновый каучук обладает превосходной стойкостью к тепловому старению, особенно скоростью сохранения физических свойств при высокой температуре. По сравнению с силиконовым каучуком фторсиликоновый каучук в некоторой степени снижает термостойкость фторсиликонового каучука из-за наличия трифторпропильной группы. Причина в том, что трифторпропильная группа легко термически разлагается, и при разложении образуются высококислотные соединения, которые ускоряют образование фтора. Реакция термического старения силиконового каучука. Высокотемпературное разложение фторсиликонового каучука такое же, как и разложение силиконового каучука, а именно: окисление боковой цепи, разрыв основной цепи, термическое разложение боковой цепи и различные реакции соединений. Поскольку продукты разложения также могут вызывать разрыв основной цепи, термостойкость обычно хуже, чем у силиконового каучука, и он начал окисляться и стареть при температуре 200 ° C. Температура оказывает большее влияние на фторсиликоновый каучук, чем силиконовый каучук, но меньше, чем на фторэластомер. Зарубежные страны также изучали срок службы фторсиликонового каучука при 150 ℃ × 2000 час, 175 ℃ × 5000 час и 200 ℃ × 4000 час. По результату уступает только метилвиниловому силиконовому каучуку. 3. Низкотемпературные характеристики Как и обычный силиконовый каучук, фторсиликоновый каучук обладает хорошими низкотемпературными характеристиками. Поскольку фторсиликоновый каучук представляет собой линейный полимер, состоящий из мягкого Si-O в качестве основной цепи, его низкотемпературные характеристики лучше, чем у фторэластомеров с CC в качестве основной цепи. Прежде всего, молекулярная основа фторсиликонового каучука относительно гибкая, что придает ему превосходную морозостойкость. Во-вторых, молекулярная цепь фторсиликонового каучука имеет спиральную конфигурацию. Гибкость молекулярной цепи больше, чем гибкость связи CC или связи Si-C. Сила взаимодействия между молекулярными цепочками мала. Эти структурные особенности делают его мягким и эластичным. Когда она изменяется, межмолекулярная сила изменяется очень мало, поэтому ее различные свойства, особенно эластичность, мало меняются. придавая ему низкотемпературные характеристики, с которыми не могут сравниться другие каучуки. В-третьих, присутствие трифторпропилзамещенного метила может нарушить регулярность молекулярной цепи полидиметилсилоксана, снизить температуру кристаллизации и степень кристаллизации полимера и сделать фторсиликоновый каучук более низкотемпературным, чем силиконовый каучук Sex. Таким образом, фторсиликоновый каучук сохраняет эластичность при низких температурах от -60 ° C до -70 ° C и может использоваться в течение длительного времени при -60 ° C. 4. Электрическая изоляция и радиационная стойкость . Электрические характеристики фторсиликонового каучука аналогичны характеристикам обычного силиконового каучука. За исключением высокочастотной и высоковольтной электрической среды, его электроизоляционные характеристики могут достигать уровня использования. Электроизоляционные характеристики мало меняются в суровых условиях, таких как высокая температура, низкая температура, влажность, масло, растворитель, химикаты, озон и т. Д. Радиационная стойкость фторсиликонового каучука не является выдающейся, но стойкость к радиационному старению лучше, чем у метила. винил силиконовой резины. 5. Физико-механические свойства Как и обычный силиконовый каучук, фторсиликоновый каучук имеет относительно низкую механическую прочность (особенно прочность на разрыв). Наша компания может изготовить и обработать фторсиликоновые детали специальной формы, уплотнительные кольца, прокладки, прокладки, сальники и т. Д. В соответствии с требованиями. После экспериментов с клиентами эффект отличный. Приглашаем клиентов из смежных отраслей для обмена и консультаций, а также для запроса образцов для тестирования.

Уплотнительное кольцо представляет собой уплотнительный элемент круглого сечения. В середине девятнадцатого века некоторые люди использовали уплотнительные кольца из чугуна в качестве уплотнений для цилиндров паровых двигателей. Позже для смесителей стали использовать натуральный каучук. С развитием производства резины уплотнительные кольца в настоящее время изготавливаются из синтетического каучука. Практика доказала, что уплотнительное кольцо круглого сечения очень хорошее, поэтому оно используется в оборудовании от самолетов до общего гидравлического и пневматического оборудования. На этой странице мы познакомимся с функцией уплотнительного кольца в

Двигатель - это машина, которая может преобразовывать другие виды энергии в механическую энергию, включая, например, двигатель внутреннего сгорания (бензиновый двигатель и т. Д.), Двигатель внешнего сгорания (двигатель Стирлинга, паровой двигатель и т. Д.), Электрический двигатель. мотор и тому подобное. Например, двигатели внутреннего сгорания обычно преобразуют химическую энергию в механическую энергию. С двигателем происходит много случаев, для wonepart у нас есть опыт ремонта и реконструкции двигателей, если у вашего двигателя есть следующие проблемы, то вы будете проверять следующие причины в качестве ссылки: 1. Когда пусковой выключатель включен, коленчатый вал двигателя не будет вращаться. Возможная причина • Слишком низкий уровень заряда аккумулятора. • Неисправный провод или выключатель. • Неисправен электромагнитный выключатель пускового двигателя. • Пусковой двигатель неисправен. • Внутренние проблемы, влияющие на вращение коленчатого вала двигателя. 2. Запустите коленчатый вал двигателя, но двигатель не запускается. Возможная причина • Отсутствует топливо в топливном баке. • Низкое качество топлива. • Топливный фильтр загрязнен . труба загрязнена или повреждена • Низкое давление топлива • В топливной системе есть воздух • Топливная система и двигатель работают неправильно. • Выпускной клапан всегда открыт (топливо не имеет достаточно высокого давления для запуска двигателя) • Скорость вращения слишком низкая • В корпусе топливного насоса нет топлива

Здесь-идет-заместитель азимут-разборки-неразрушающий-разборку-любой-подшипник-может-быть демонтирован, как-это! Существует все виды гидравлического насоса и частей, двигателей и частей необходимо использовать подшипник, и мы можем поставить все виды подшипников для вас. Тем не менее, если у вас есть проблемы, как демонтировать в неразрушающем way.Reasonable разборки подшипника в случае натягом является основной несущей разборку технологии. Когда разборки сила настолько велико , что она не может быть демонтирована обычными методами, и разборка сила , создаваемое с помощью обычных методов, вероятно, повредить подшипник, масло отверстие , как правило , разработано на конце вала, отверстие для слива масла проходит к положение подшипника , а затем проникает внутрь в радиальном направлении к поверхности вала кольцевой канавке добавляются, и гидравлический насос используются для создания давления внутреннего кольца , чтобы расширить внутреннее кольцо во время разборки , чтобы уменьшить усилие разборки. Для небольших подшипников , установленные на закрепительной втулке с прямыми валами, молоток может быть использован для удаления мелких стальных блоков , которые равномерно действуют на торцевой поверхности внутреннего кольца подшипника (фиг.7). Для подшипников , установленных на закрепительной втулке с ступенчатых валах, использование гидравлических гаек может сделать удаление подшипника легче. После того , как подшипник работает в течение периода времени, то неизбежно будет потребность для технического обслуживания или замены повреждения. В начале развития машиностроительной промышленности, популярность профессиональных знаний было недостаточно, и осознание безопасных рабочих процедур было недостаточно. Сегодня мы будем говорить только о демонтаже подшипников.

Принцип работы гидравлического клапана последовательности из wonepart Последовательности клапан представляет собой клапан используется, когда гидравлические потребности насоса для подачи два или более гидравлических приводов для работы в определенной последовательности. Управляющее давление может быть своим собственным давлением или внешнее давление масла. Его структура и принцип работы очень схожи с предохранительным клапаном, а разница в том, что выпускное отверстие клапана последовательности непосредственно соединен с исполнительным механизмом, и есть специальный дренажное отверстие. Любые гидравлические части насоса или гидравлический клапан у нас есть, но мы ориентируемся на Кавасаки насосе и детали и клапаны.

Экскаватор двигателя сжигания нефти относится к тому факту, что потери масла во время работы экскаватора выше, чем у одного и того же типа и того же типа экскаватора масла, а операция сопровождается явлением голубого и черного дыма. Экскаватор двигатель горящего масла является одним из наиболее серьезных недостатков в отказе двигателя экскаватора. Давайте разберемся, причины и решения для сжигания экскаваторного масла: Разбивка экскаватора горящей классификации отказов масла: большое количество синего дыма, испускаемый при запуске; большое количество голубого дыма испускается при заправке; Большое количество голубого дыма испускаются из порта для заливки масла; потребление превышает нормальное требование.

Вы знаете , функции датчиков и электромагнитных клапанов на экскаваторе? Для защиты окружающей среды, экскаваторы в настоящее время в основном EFI транспортных средств. Диггеры часто сталкиваются различные коды сигнализации, и эти сигналы в основном вызваны датчиком или сбоями электромагнитного клапана. Вот датчик десять и электромагнитное положение клапанов и функция на engine.If вы ищете для частей двигателя, пожалуйста , посетите наш веб - сайт онлайнового http://www.wonepart.com/product-list/engine, вы можете найти много пунктов, и если вы не смогли найти пожалуйста , напишите нам info@wonepart.com.

Что я должен делать , если гидравлический насос или гидравлический клапан система работает медленно и при скоростях? Гидравлическая система работает медленно, часто упоминается как при скорости. При скорости не работает, но не отвечает системным требованиям, поэтому поиск и устранение неисправностей трудно , и есть много ситуаций. Ниже приведены две ситуации и конкретные причины гидравлической системы при скорости для справки.