Цилиндрический блок

Основной корпус двигателя, который объединяет отдельные цилиндры и картер, является опорной рамой для поршня, коленчатого вала и других частей и аксессуаров.

Метод охлаждения

Для того чтобы поверхность цилиндра могла нормально работать при высоких температурах, цилиндр и головка цилиндра должны быть охлаждены в любое время. Существует два метода охлаждения: один с охлаждающей жидкостью (водяное охлаждение), а другой с воздушным охлаждением (воздушное охлаждение).

Больше воды используется на двигателе автомобиля. Когда двигатель охлаждается водой, в цилиндре и в головке цилиндров имеется полость, заполненная охлаждающей жидкостью, называемая водяной рубашкой, а водяная рубашка на блоке цилиндров и головке цилиндров соединены друг с другом.

Когда двигатель охлаждается воздухом, на наружной поверхности блока цилиндров и головки цилиндра отливаются несколько ребер для увеличения площади рассеивания тепла и обеспечения достаточного рассеивания тепла. Обычно цилиндр двигателя с воздушным охлаждением отливается отдельно от картера двигателя.

Крышка цилиндра

Функция головки цилиндра заключается в герметизации цилиндра, который вместе с поршнем образует пространство сгорания и подвергается действию газа высокой температуры и высокого давления. Головка цилиндров подвергается механическим воздействиям и механическим нагрузкам, вызванным затяжкой болтов цилиндров, а также подвергается высоким тепловым нагрузкам из-за контакта с высокотемпературным газом. Чтобы обеспечить хорошее уплотнение цилиндра, головку цилиндров нельзя ни повредить, ни деформировать. Для этого головка цилиндра должна иметь достаточную прочность и жесткость.

Рабочее состояние головки цилиндров

Функция головки цилиндров состоит в том, чтобы герметизировать газ, образовывать пространство сгорания вместе с поршнем и противостоять воздействию газа высокой температуры и высокого давления. Рабочее состояние головки цилиндров:

(1) Головка цилиндров подвергается воздействию газа с высокой температурой и высоким давлением и подвергается большой предварительной нагрузке болта, что приводит к большим механическим нагрузкам.

(2) Структура головки цилиндра сложная, поле температуры сильно неравномерно, что приводит к большим тепловым напряжениям. В тяжелых случаях головка цилиндра может иметь трещины и деформации.

Поэтому требования к конструкции головки блока цилиндров

(1) Он обладает достаточной жесткостью и прочностью, а рабочая деформация мала, чтобы обеспечить герметичность.

(2) Разумно расположите камеру сгорания, клапан и воздушный канал, чтобы обеспечить рабочие характеристики двигателя.

(3) Процесс хорош, температурное поле настолько однородно, насколько это возможно, тепловое напряжение уменьшается, и явление термического растрескивания избегается.

Марки деталей двигателя у нас таковы:

Cummins, Perkins, Mitsubishi, гусеница, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai и так далее.