Вы знаете, функции датчиков и электромагнитных клапанов на экскаваторе?
Вы знаете, функции датчиков и электромагнитных клапанов на экскаваторе?
Для защиты окружающей среды, экскаваторы в настоящее время в основном EFI транспортных средств. Диггеры часто сталкиваются различные коды сигнализации, и эти сигналы в основном вызваны датчиком или сбоями электромагнитного клапана. Вот положение клапанов десять датчиков и соленоидных и функция на двигателе.
Датчики и электромагнитные клапаны на двигателе
клапан рециркуляции отработавших газов
Роль: клапан рециркуляции отработавших газов является открытие переменное электромагнитное пропорциональный клапан управляется посредством ЭБУ. ECU выносит суждение на основе информации, такие как число оборотов двигателя, температуры воды и давление в общем распределителе, и регулирует степень открытия EGR клапана таким образом, чтобы соответствующее количество выхлопных газов поступает в камере сгорание снова, таким образом, чтобы не влиять на двигатель мощности и цель снижения содержания оксидов азота в выбросах.
разъем эжектора
Функция: Он используется для поддержания связи сигналов управления между электромагнитным клапаном и ECU в инжекторе. ЭБУ посылает команды на электромагнитный клапан инжектора , на основании принятого дроссельного датчик, скорость, температуру воды, давление в общем распределителе, а также другой информацию , чтобы контролировать время начала впрыска и время остановки для достижения цели регулировки топлива угол опережения и инъекции, тем самым управляя скорость двигателя и крутящий момент.
Датчик давления Common Rail
Функция: Он используется для обратной связи сигнала давления дизеля высокого давления в общей топливной магистрали полости в ECU. Из-за впрыск под высоким давлением, используемом в системе управления дизельного общего распределителя, давление впрыска более чем в 10 раз выше, чем у общего двигателя с непосредственным впрыском. Таким образом, ЭБ будет контролировать дизельное давление в общем распределителе полости в режиме реального времени, и делать суждение, основанное на сигнал давления обратной связи и других сигналы обратной связи и командные сигналы выпуска к блокам управления, таким как электромагнитный клапан инжектора, РОГ электромагнитного клапан и SCV клапан.
Датчик давления масла
Функция: нормально замкнутый переключатель давления. Давление масла в двигателе обнаруживается, и сигнал подается обратно в центральный процессор. После приема сигнала ненормальное, процессор будет контролировать сигнал тревоги на дисплее и зуммер тревоги. Если возникает сигнал низкого давления масла во время запуска двигателя, в дополнение к сигнализации, двигатель будет управляться автоматически останавливать.
Датчик скорости главного процессора
Роль: Используется для обратной связи сигнал частоты вращения двигателя к центральному процессору. После получения сигнала обратной связи от главного датчика скорости, центральный процессор сравнивает с набором скорости в программе, чтобы определить, является ли нормальной скорость вращения двигателя и состояние нагрузки двигателя является нормальным. Он также использует другие сигналы обратной связи, чтобы сделать корреляции к двигателю и гидравлической системе. контроль. При ненормальных условиях, гидравлическая система будет контролироваться, чтобы уменьшить мощность или остановить двигатель.
Датчик давления наддува
Функция: используется для подачи обратно всасываемого давления после того, как наддув нагнетателя к ECU. После получения сигнала обратной связи от датчика давления наддува, ЭБ определяет, нормально ли система впуска. А в сочетании с другими сигналами обратной связи для контроля количества двигателя впрыска, отверстия рециркуляции отработавших газов, клапан SCV и так далее. При ненормальных условиях, двигатель будет контролироваться, чтобы уменьшить выходной сигнал.
SCV клапан
Роль: Используется для управления наливного дизельного потока дизельных топливного насоса двигателя. SCV клапан обратный пропорциональный электромагнитный пропорциональный клапан управляется посредством ЭБУ. ECU принимает сигналы, такие как скорость двигателя, температура воды, давление в общем распределителе, и давление всасывания, и выводит текущую команду к SCV клапану для регулирования открытия клапана SCV. Цель дизельного потока, чтобы регулировать давление в общем распределителе. Ненормальные условия могут вызвать выход двигателя падение или даже остановить.
Датчик температуры топлива
Функция: датчик температуры сигнала управления, топливный нагреватель и защита от дизель-генератора. Если датчик выходит из строя, это будет влиять на производительность двигателя.
Двигатель датчик скорости главного
Функция: Двигатель главные и вспомогательные датчики скорости используется для обратной скорости двигателя, кривошип угла и угла сигналы кулачкового вала к ЭБУ, так что ЭБУ может правильно оценить информацию о синхронизации. Два датчика проверки друг друга. Если один датчик теряет сигнал обратной связи, двигатель по-прежнему может быть использован с пониженным выходом. Если оба датчик теряет сигнал в то же время, двигатель не запустится.
Датчик синхронизации передач
Функция: Двигатель главные и вспомогательные датчики скорости используется для обратной скорости двигателя, кривошип угла и угла сигналы кулачкового вала к ЭБУ, так что ЭБУ может правильно оценить информацию о синхронизации. Два датчика проверки друг друга. Если один датчик теряет сигнал обратной связи, двигатель по-прежнему может быть использован с пониженным выходом. Если оба датчик теряет сигнал в то же время, двигатель не запустится.
Если вы ищете для частей двигателя, пожалуйста , посетите наш веб - сайт онлайнового http://www.wonepart.com/product-list/engine , вы можете найти много пунктов, и если вы не смогли найти пожалуйста , напишите нам info@wonepart.com наш Отдел продаж ответит вам в ближайшее время .
Справка: Журнал строительной техники и техническое обслуживание
