МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Сальник - типичный представитель сальника. Вообще говоря, сальник относится к сальнику. Роль масляного уплотнения обычно заключается в изоляции компонентов трансмиссии, которые необходимо смазывать, от внешней среды, чтобы не допустить утечки смазки. Каркас подобен арматурной стали в бетонном элементе, который укрепляет и сохраняет сальник в форме и напряжении. По конструкции его можно разделить на сальник с одной кромкой и сальник с двумя кромками. Вторичные кромки двухкромочного сальника играют роль защиты от пыли, предотвращая попадание внешней пыли, загрязнений и т. Д. Внутрь машины. По типу каркаса его можно разделить на внутреннее масляное уплотнение, открытое масляное уплотнение и сборное масляное уплотнение. По условиям труда, его можно разделить на роторное масляное уплотнение и поршневое масляное уплотнение. Применяется в коленчатых валах бензиновых двигателей, коленчатых валах дизельных двигателей, коробках передач, дифференциалах, амортизаторах, двигателях, мостах и ​​других деталях.

 Конструкция сальника

Конструкция сальника состоит из трех частей: корпуса сальника, усиленного каркаса и самозатягивающейся винтовой пружины. Уплотнительное тело дополнительно разделено на нижнюю часть, поясную часть, режущую кромку и уплотнительную кромку в соответствии с различными частями. Как правило, сальник в свободном состоянии имеет меньший внутренний диаметр, чем диаметр вала, то есть имеет определенный «натяг».

Следовательно, после того, как масло запечатано в седле масляного уплотнения и валу, давление кромки масляного уплотнения и сила сжатия самозатягивающейся винтовой пружины создают определенную радиальную силу натяжения на валу. После определенного периода эксплуатации давление быстро снизится или даже исчезнет. Таким образом, пружина может в любой момент компенсировать силу самозатяжки сальника.

Принцип уплотнения сальника каркаса

Принцип уплотнения: поскольку масляная пленка контролируется кромкой масляного уплотнения между масляным уплотнением и валом, эта масляная пленка имеет характеристики жидкой смазки. Поверхностное натяжение в жидкости

сальник

Под действием масляной пленки жесткость масляной пленки просто образует серповидную поверхность между масляной пленкой и концом, контактирующим с воздухом, предотвращая утечку рабочей среды, тем самым обеспечивая герметичность вращающегося вала. Герметизирующая способность сальника зависит от толщины масляной пленки на уплотняемой поверхности. Если толщина слишком велика, сальник протекает; если толщина слишком мала, может возникнуть сухое трение, что приведет к износу сальника и вала; если между кромкой уплотнения и валом нет масляной пленки, это может привести к перегреву и износу. .

Поэтому во время установки необходимо нанести немного масла на уплотнительное кольцо и в то же время убедиться, что сальник расположен перпендикулярно оси вала. Если это не вертикально, кромка сальника будет стекать смазку с вала, а также приведет к чрезмерной кромке сальника. истирание. Во время работы смазка в корпусе слегка просачивается, так что идеально для образования масляной пленки на уплотнительной поверхности.

Функция масляного уплотнения обычно заключается в том, чтобы изолировать детали, которые необходимо смазывать, от выходных деталей в деталях трансмиссии, чтобы не допустить утечки смазки. Обычно используется для

Поворотный вал представляет собой манжетное уплотнение вращающегося вала. Каркас подобен арматурной стали в бетонном элементе, который укрепляет и сохраняет сальник в форме и напряжении. По типу каркаса его можно разделить на внутреннее масляное уплотнение, внешнее масляное уплотнение, а также внутреннее и внешнее масляное уплотнение. Сальник изготовлен из высококачественного нитрильного каучука и стального листа, отличается стабильным качеством и длительным сроком службы. Широко используется в автомобилях, мотоциклах, коленчатом валу, распределительном валу, дифференциале, амортизаторе, двигателе, оси, передних и задних колесах и других деталях.

1. Не допускайте попадания грязи, песка, пыли, воды и газа в подшипник снаружи;

2. Ограничьте утечку смазки в подшипниках. Требования к сальникам заключаются в том, что их размер (внутренний диаметр, внешний диаметр и толщина) должен соответствовать требованиям; требуется надлежащая эластичность, чтобы правильно удерживать вал и выполнять уплотняющую роль; термостойкость, износостойкость, хорошая прочность и устойчивость к средам Масло или вода), длительный срок службы.

При разумном использовании сальников следует обратить внимание на следующие моменты:

(1) Частота вращения вала По причинам конструкции и конструкции, высокоскоростные валы должны использовать высокоскоростные масляные уплотнения, низкооборотные валы должны использовать низкооборотные масляные уплотнения, а низкооборотные масляные уплотнения не могут использоваться на высокоскоростных валах. и наоборот.

(2) Температура окружающей среды В случае высокой температуры использования следует использовать эфир полипропилена или кремний, фтор, кремнийфтористый каучук. И попробуйте снизить температуру масла в топливном баке. При слишком низкой рабочей температуре следует использовать хладостойкую резину.

(3) Сальники при нормальном давлении могут выдерживать плохое давление. Когда давление слишком велико, сальник деформируется. В условиях избыточного давления, следует использовать стойкие к давлению кольцо поддержки или усиленное стойким к давлению уплотнения масла.

(4) Степень эксцентриситета во время установки. Когда сальник находится слишком эксцентрично относительно вала, его уплотняющие характеристики ухудшаются, особенно при высокой скорости вращения вала. Если эксцентриситет слишком велик, можно использовать масляное уплотнение с поперечным сечением "W".

(5) Гладкость поверхности вала напрямую влияет на срок службы сальника, то есть, если гладкость вала высокая, срок службы сальника будет долгим.

(6) Обратите внимание, что на кромках сальника должно быть определенное количество смазочного масла.

(7) Обратите особое внимание, чтобы пыль не попала в сальник.

Наличие «критической масляной пленки» на краю сальника очень полезно для уменьшения износа кромки сальника и увеличения срока службы сальника. Особенно, когда несколько сальников используются параллельно, особое внимание следует уделять подаче смазочного материала (консистентной смазки). В противном случае из-за нехватки масла образуется сухое трение, что приведет к прогоранию сальника. Как правило, лучшим выбором является смазка на литиевой основе. Чтобы обеспечить чистоту смазки и своевременное удаление загрязнений или других вредных примесей, накопленных в смазке, важно регулярно заменять смазку. Поэтому с точки зрения конструкции должны быть отверстия для впрыска масла и отверстия для слива масла. Чтобы предотвратить повышение температуры полости уплотнения сальника,

Наконечники для сальника

1. Получите фиксированное количество сальников.

2. Он должен быть чистым от узла сальника до сборки.

3. Перед сборкой проверьте сальник и измерьте, соответствуют ли размеры сальника рамы размерам вала и полости. Перед установкой сальника рамы сравните диаметр диаметра вала с внутренним диаметром сальника. Внутренний размер полости должен соответствовать внешнему диаметру сальника. Проверьте, не повреждены ли или деформированы ли кромки сальника, а также не отсоединилась ли пружина или нет ли ржавчины. Не допускайте плоского прилегания масляного уплотнения во время транспортировки и воздействия внешних сил, таких как сжатие и удары, а также повреждения его округлости.

4. Перед сборкой выполните процедуры проверки обработки и измерьте правильность размеров полости и вала, особенно внутренние фаски, отсутствие наклона, а также то, что торцевые поверхности вала и полости должны быть гладкими, без фаски и заусенцев, чистыми. . На сборочных деталях не должно быть заусенцев, песка, опилок железа и прочего мусора в установочной (фаской) части вала, которые могут вызвать неравномерное повреждение кромки сальника. Рекомендуется, чтобы скошенная часть имела угол r.

5. В навыках работы вы можете почувствовать его вручную, гладкий ли он и круглый.

6. Не рвите упаковочную бумагу слишком рано перед установкой сальника, чтобы предотвратить попадание мусора на поверхность сальника и его использование.

7. Перед установкой масляное уплотнение следует смазать сложным эфиром лития с добавлением дисульфида молибдена между кромками, чтобы предотвратить вращение вала всухую при мгновенном запуске вала, что повлияет на натяжение кромок. Его следует собрать как можно скорее. Если гнездо манжеты манжеты установлено, если оно не устанавливается немедленно, рекомендуется накрыть его тканью, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов на манжету. Руки или инструменты с литиевым покрытием должны быть чистыми.

8. Манжеты должны быть установлены ровно, без перекоса. Для установки рекомендуется использовать гидравлическое оборудование или торцевой инструмент. Давление не должно быть слишком большим, скорость должна быть равномерной и медленной.

9. Отметьте машину для установленного на этот раз сальника каркаса, чтобы облегчить отслеживание, и обратите внимание на весь процесс.

Тип сальника рамы

TC, TC3, TB, HTC, HTC3, HTC5, ​​HTC9, TCL, SCY, SCJY, VSB, VSB2, HTBW, HSC

TA, SA, SB, SC, CAP4, TCN, TCV, DKB, HTCL, EC, TBV, TG4

Если вы ищете все типы сальников,  пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте info@wonepart.com или WhatsApp: + 86-15860751932.